グロリアの買取情報について
ツイートグロリアは、日産が販売していた高級セダンです。1959年に初代が発売されて2004年まで販売されていたので、かなり歴史の長い車だといえます。4代目以降はセドリックとの姉妹車となり、トヨタのクラウンのライバル車としても人気を二分していました。
高級感のあるデザインなので、シニア層の人は落ち着いて乗ることができます。また、ドレスアップすることで若者向けにもなりますから、色々な層に人気があるクルマです。今見ても古臭くないデザインですから、長く乗ることができるでしょう。
10年前に生産終了していますが、中古車市場ではまだまだ人気が残っています。手ごろな価格になっているので、購入する若者も多いようです。売れないクルマではありませんから、業者によっては高額で買取してくれる場合もあります。
グロリアの買取相場一覧
車種名(グレード) | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
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グロリア 2.5 250Sグランツーリスモ | 2002年 | 36,000km | 896,000円 |
グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ タイプX | 1997年 | 39,000km | 845,000円 |
グロリア 3.0 300アルティマ /19インチアルミ | 1999年 | 42,000km | 830,000円 |
グロリア 3.0 300TX サンルーフ | 2001年 | 47,000km | 804,000円 |
グロリア 2.5 250Sグランツーリスモ | 2002年 | 46,000km | 786,000円 |
グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th | 2003年 | 53,000km | 755,000円 |
グロリア 2.5 250Sグランツーリスモ ・ナビ・AW・後期型 | 2003年 | 54,000km | 732,000円 |
グロリア 2.5 250TX | 2001年 | 65,000km | 700,000円 |
グロリアを高く売るには?
グロリアのスペックについて
全長 | 4875mm | 全幅 | 1770mm |
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全高 | 1440mm | 重量 | 1570kg |
エンジン形式 | V型6気筒DOHC | 排気量 | 2495cc |
最高出力 | 210ps / 6400rpm | 最大トルク | 27.0kg-m / 4400rpm |
■グレード一覧
250T | 250T FOUR | 250TX | 250TX FOUR |
250TX FOUR グランツーリスモ | 250TX グランツーリスモ | 250TX プレミアムリミテッド | 300TX |
300TX Eパッケージ | 300TX Eパッケージ装着車 | 300TX グランツーリスモ | 300TX プレミアムリミテッド |
300アルティマ | 300アルティマ Eパッケージ | 300アルティマ Eパッケージ装着車 | 300アルティマ Vパッケージ |
300アルティマ Vパッケージ装着車 | 300アルティマ-Z | 300アルティマ-Z Vパッケージ | 300アルティマ-Z Vパッケージ装着車 |
300アルティマ-Z グランツーリスモ | RD28 クラシック | RD28 クラシックS | RD28 クラシックSV |
RD28 スーパーカスタム | RD28 ブロアム | RD28 ブロアム 3ナンバー車 | RD28 ブロアム 5ナンバー車 |
RD28 ブロアムJ | RD28 ブロアムセレクション | V20E クラシック | V20E クラシックS |
V20E クラシックSV | V20E クラシックSV 3ナンバー車 | V20E クラシックSV 5ナンバー車 | V20E グランツーリスモ |
V20E グランツーリスモS | V20E スーパーカスタム | V20E スーパーカスタムG | V20E ブロアム |
V20E ブロアム 3ナンバー車 | V20E ブロアム 5ナンバー車 | V20E ブロアムJ | V20E ブロアムセレクション |
V20ツインカムターボ グランツーリスモ | V20ツインカムターボ グランツーリスモ スーパーSV | V20ツインカムターボ グランツーリスモSV | V20ツインカムターボ ブロアム |
V30E 30・SV | V30E クラシック | V30E クラシックSV | V30E グランツーリスモ |
V30E グランツーリスモS | V30E ブロアム | V30E ブロアムJ | V30E ブロアムVIP |
V30E ブロアムVIP Cタイプ | V30ターボ ブロアムVIP | V30ターボ ブロアムVIP Cタイプ | V30ターボ ブロアムVIP マルチAVシステム装着車 |
V30ツインカム グランツーリスモSV | V30ツインカム グランツーリスモSV Sパッケージ | V30ツインカム ブロアム | V30ツインカム ブロアム Sパッケージ |
V30ツインカムターボ グランツーリスモアルティマ | V30ツインカムターボ グランツーリスモアルティマ Sパッケージ | V30ツインカムターボ グランツーリスモアルティマ タイプX | V30ツインカムターボ グランツーリスモアルティマLV |
V30ツインカムターボ ブロアム | V30ツインカムターボ ブロアム Sパッケージ | V30ツインカムターボ ブロアムG | V30ツインカムターボ ブロアムV |
V30ツインカムターボ ブロアムVIP | V30ツインカムターボ ブロアムVIP Cタイプ | V30ツインカムターボ ブロアムVIP エアサスペンション仕様 | クラシック |
クラシックSV | クラシックSV 3ナンバー車 | グランツーリスモ | グランツーリスモ250S |
グランツーリスモ250S-Four | グランツーリスモ250SV | グランツーリスモ250SV-Four | グランツーリスモ300SV |
グランツーリスモ300アルティマ | グランツーリスモ300アルティマ-VZ | グランツーリスモ300アルティマ-Z | グランツーリスモFOUR |
グランツーリスモ-LV | グランツーリスモS | グランツーリスモSV | グランツーリスモSV FOUR |
グランツーリスモアルティマ | グランツーリスモアルティマ タイプX | グランツーリスモアルティマ タイプX マルチAVシステム仕様 | グランツーリスモアルティマ マルチAVシステム仕様 |
グランツーリスモアルティマ 電動スーパーハイキャス仕様 | スーパーカスタム | スーパーカスタムG | ブロアム |
ブロアム 3ナンバー車 | ブロアム FOUR | ブロアム マルチAVシステム仕様 | ブロアムJ |
ブロアムJ FOUR | ブロアム-LV | ブロアムV | ブロアムVIP |
ブロアムVIP Cタイプ | ブロアムVIP アクティブダンパーサスペンション仕様 | ブロアムVIP マルチAVシステム仕様 | - |
非常に歴史のある車なので、何度もモデルチェンジが繰り返されています。1991年に9代目Y32型系となりましたが、3ナンバーボディとなってボディの剛性や耐久性が向上しました。また、トランスミッションは、MTが廃止されてATのみの設定となっています。グランツーリスモ系には、丸型4灯ヘッドライトが搭載されて攻撃的なスタイルとなりました。
そして、10代目のY33型系になると、ターボ付きエンジンモデルがラインナップされて270psを発生させることができます。運転席と助手席には、SRSエアバッグが標準搭載されています。安全装備なども充実しているので、完成度が高くなっています。
さらに、最終モデルとなる11代目のY34型系となって、今までと大きく異なるデザインを採用しました。ポルシェデザインによる洗練されたスタイルなので、上品な印象となっています。この代を最後として、後継車のフーガに役目を渡すこととなります。
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