テラノの買取情報について
ツイートテラノは、日産が販売しているSUVです。日本国内では生産がストップしていますが、現在でもインドで販売されています。ダットサントラックをベースとしていて、直列4気筒OHVのディーゼルエンジンを搭載しています。
ディーゼルですからパワーがあり、悪路での走破性が高いです。最近のクルマでは見かけない四角いボディなので、圧倒的な存在感があります。運転時の視界が高くて見晴らしも良いですから、気持ちよく運転をすることができるクルマです。
日本では絶版となっているので、中古車市場でも数が減ってきています。古い車ですから買取相場も落ち着いていますが、海外での需要があるために高く買取してくれる業者もいます。なので、走行距離が多い車両であっても、それなりの価格で売却可能ですよ。
テラノの買取相場一覧
車種名(グレード) | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
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テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD | 1999年 | 34,000km | 952,000円 |
テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD | 2000年 | 40,000km | 935,000円 |
テラノ リフトアップ 5速MT ディーゼル | 1986年 | 42,000km | 913,000円 |
テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD HID | 2001年 | 39,000km | 900,000円 |
テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD | 1999年 | 48,000km | 884,000円 |
テラノ 3.2 ワイド G3m-R エアロII ディーゼルターボ 4WD | 1998年 | 53,000km | 857,000円 |
テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD ナビ/CD | 1999年 | 54,000km | 830,000円 |
テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD | 2001年 | 64,000km | 812,000円 |
テラノを高く売るには?
テラノのスペックについて
全長 | 4640mm | 全幅 | 1770mm |
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全高 | 1730mm | 重量 | 1900kg |
エンジン形式 | 直列4気筒DOHCICターボ (ディーゼル) | 排気量 | 2953cc |
最高出力 | 170ps / 3600rpm | 最大トルク | 36.0kg-m / 1800rpm |
■グレード一覧
2ドア A1M | 2ドア A2M | 2ドア V6-3000 R3M | 2ドア V6-3000 ワイドR3M |
2ドア ターボ R2M | 2ドア ターボ R3M | 2ドア ターボ ワイドR3M | 4ドア V6-3000 R3M |
4ドア V6-3000 R3M アーバン | 4ドア V6-3000 R3M セレクションV | 4ドア V6-3000 ワイドR3M | 4ドア V6-3000 ワイドR3M アーバン |
4ドア V6-3000 ワイドR3M スポーツ | 4ドア V6-3000 ワイドR3M スポーツレカロ | 4ドア V6-3000 ワイドR3M レザーセレクション | 4ドア ターボ R3M |
4ドア ターボ R3M アーバン | 4ドア ターボ R3M セレクションV | 4ドア ターボ ワイドR3M | 4ドア ターボ ワイドR3M アーバン |
4ドア ターボ ワイドR3M スポーツ | 4ドア ターボ ワイドR3M スポーツレカロ | 4ドア ターボ ワイドR3M レザーセレクション | ワイドボディ 2WD R3m-X |
ワイドボディ 2WD R3m-X エアロリミテッドパッケージ | ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R | ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R エアロII | ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッド |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッドパック装着車 | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R エアロII | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッドパック装着車 | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-SE リミテッド | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ |
ワイドボディ オールモード4×4 RX-R | ワイドボディ オールモード4×4 アーバン-R | ワイドボディ パートタイム4WD G3m | ワイドボディ パートタイム4WD R3m |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | 標準ボディ オールモード4×4 G3m-R | 標準ボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッド | 標準ボディ オールモード4×4 R3m-R |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | 標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | 標準ボディ オールモード4×4 RX-R | 標準ボディ オールモード4×4 アーバン-R |
標準ボディ パートタイム4WD G3m | 標準ボディ パートタイム4WD R3m | 標準ボディ パートタイム4WD アーバン | - |
1986年に発売されましたが、当初はディーゼルエンジンのみのラインナップとなっていました。その翌年には、V型6気筒SOHCのガソリンエンジンも登場します。また、SUVとしては珍しい電子制御式4速ATが搭載されました。
その後マイナーチェンジにおいて、ディーゼルエンジンのターボ付きモデルや4ドアタイプなどが追加されています。
さらに、1995年には2代目となって、4ドアのみのラインナップとなりました。電子制御式のフルタイム4WDを採用しています。直列4気筒ディーゼルターボとV型6気筒OHCガソリンエンジンの2つがあります。
走破性の高さからダカールラリーにも参戦していて、総合優勝などの経験もあります。2002年に国内販売を終了しましたが、現在はインドで販売が継続されています。海外での人気が高いために、東南アジアなどで中古車の需要がありますよ。なので、状態が良ければ、高額で売れる確率が高いクルマです。
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