ローレルの買取情報について
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ローレルは、日産が販売していたミドルクラスのセダンです。日本初である商用車のグレードを用意しないハイオーナーカーです。1968年から存在しているモデルで、40年近く販売されてロングセラーとなっています。
高級感のある内装と落ち着いた外観をしているので、シニア層から支持を受けていました。また、FR車なのでスポーツ走行を楽しむことも可能です。なので、若者の間ではチューンナップして乗っている人も多かったですね。
古い車ですから、買取価格は落ち着いているようです。しかし、ドレスアップのベースとしては、今でも需要があります。また、発展途上国に輸出するためのニーズもありますから、業者によっては良い値段を付けてくれる可能性があります。
ローレルの買取相場一覧
| 車種名（グレード） | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| ローレル クラブSターボタイプX | 1999年 | 33,000km | 1,184,000円 |
| ローレル クラブSタイプXターボ | 1998年 | 35,000km | 1,160,000円 |
| ローレル クラブSターボ | 1998年 | 40,000km | 1,142,000円 |
| ローレル RB25ターボ | 2001年 | 42,000km | 1,123,000円 |
| ローレル メダリスト ターボ5速 | 2001年 | 45,000km | 1,100,000円 |
| ローレル 2.5 25メダリスト セレンシア ナビエディション | 2002年 | 49,000km | 1,052,000円 |
| ローレル 25クラブSターボ | 1997年 | 52,000km | 988,000円 |
| ローレル 25ターボ5速 | 2000年 | 58,000km | 954,000円 |
ローレルを高く売るには？
ローレルのスペックについて
| 全長 | 4755mm | 全幅 | 1730mm |
|---|---|---|---|
| 全高 | 1400mm | 重量 | 1420kg |
| エンジン形式 | 直列6気筒DOHC | 排気量 | 1998cc |
| 最高出力 | 155ps / 6400rpm | 最大トルク | 19.0kg-m / 4400rpm |
■グレード一覧
| [ツインカム24V]メダリスト | [ツインカム24V]メダリスト ハイキャス-II | [ツインカム24Vターボ]メダリスト | 20E クラブS |
| 25エクセル 4WD | 25クラブS | 25クラブS FOUR | 25クラブSターボ |
| 25クラブSターボタイプX | 25クラブSターボタイプX スーパーハイキャス･ABS装着車 | 25クラブSターボタイプX スーパーハイキャス･リヤスポイラー装着車 | 25クラブSターボタイプX スーパーハイキャス装着車 |
| 25クラブSタイプX | 25メダリスト | 25メダリスト 4WD | 25メダリスト NAVIエディションII |
| 25メダリスト セレンシア | 25メダリスト セレンシア NAVIエディション | 25メダリストFOUR | 25メダリストFOUR NAVIエディションII |
| 25メダリストG | 25メダリストJ FOUR | 25メダリストL FOUR | 25メダリストV |
| 25メダリストV Gセレクション | 25メダリストV アクティブダンパーサスペンション装着車 | 25メダリストVターボ | 25メダリストVターボ LXセレクション |
| 25メダリストVターボ アクティブダンパーサスペンション装着車 | 25メダリストプレミア | 25メダリストプレミアターボ | RB20Eセレクション･S |
| RD28セレクション･S | SV | エクストラ | クラブS |
| クラブS スーパーハイキャス･ABS装着車 | クラブSタイプX | グランドエクストラ | グランドクルーズ |
| グランドサルーン | ツインカム24Vセレクション･S | メダリスト | メダリスト NAVIエディションII |
| メダリスト セレンシア | メダリスト セレンシア NAVIエディション | メダリストG | メダリストJ |
| メダリストL | メダリストSV | メダリストV | メダリストV Gセレクション |
| メダリストクラブ･L | メダリストクラブ･S | メダリストクラブ･S SV | メダリストセレクション･L |
| メダリストセレクション･S | メダリストプレミア | - | - |
高級感のあるミドルクラスセダンとして、昔から人気のあったモデルです。テレビCMに松形弘樹や本木雅弘などの芸能人を投入して、知名度が非常に高かったクルマとなります。1993年の7代目からは全車3ナンバーとなって、衝突時の安全性なども向上しています。
そして、1997年には8代目となり、2.0Lや2.5Lの直列6気筒DOHCガソリンエンジンや2.8Lの直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載しています。トランスミッションは、4速ATが組み合わされています。また、ターボ車もラインナップされているので、走りを楽しみたい人にはおススメです。
室内の静寂性が高くて足回りもしっかりとしているので、ストレスなくドライブできるのが人気でした。今のクルマと比較すると燃費が良くないですが、高級感のあるスタイルなので、今でもローレルに乗っている愛好家も多いです。
2002年に生産が終了しましたが、ティアナが後継車となっています。
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