サファリを高額買取してもらうには?

サファリの買取情報について

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サファリは、日産が販売していた大型SUVです。日本のSUVブームの火付け役となった車で、海外でも人気となりました。トヨタのランドクルーザーと並んで、中東やオーストラリアなどでヒットしているクルマです。

 

角ばったボディをしているので、武骨で男性人気が高いです。また、軍隊などの過酷な状況での使用も想定されていますから、耐久性能は一般車と比べても圧倒的です。悪路での走破性も高いので、アウトドア派の人にはピッタリだといえます。

 

2007年に生産終了していますが、海外でのニーズが強いので輸出用として高額買取してくれる業者があります。なので、走行距離が多かったり、多少の傷があったとしても、問題なく売ることができます。色々な業者で査定を受けることで、最も高い業者を見つけることができますよ。


サファリの買取相場一覧

車種名(グレード) 年式 走行距離 買取価格
サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 最終モデル ウインチ付 2006年 32,000km 2,320,000円
サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 2003年 36,000km 2,295,000円
サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 最終 レザー 2004年 42,000km 2,276,000円
サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 2001年 48,000km 2,232,000円
サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 2001年 45,000km 2,200,000円
サファリ 4.2 グランロード ディーゼルターボ 4WD 2001年 57,000km 2,157,000円
サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD リフトUP 1990年 63,000km 2,130,000円
サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼルターボ 4WD インチUP 1994年 66,000km 2,100,000円

サファリを高く売るには?

サファリのスペックについて

全長 5050mm 全幅 1940mm
全高 1865mm 重量 2410kg
エンジン形式 直列6気筒DOHC 排気量 4758cc
最高出力 245ps / 4800rpm 最大トルク 40.8kg-m / 3600rpm

 

■グレード一覧

2ドア ハードトップ スーパースピリット 4ドア バン グランロード 4ドア バン グランロードリミテッド 4ドア ワゴン グランロード
4ドア ワゴン グランロードリミテッド RX グランロード グランロードリミテッド
スピリットタイプI スピリットタイプII バン エクストラ ハイルーフ 4ドア AD バン エクストラ ハイルーフ 4ドア グランロード
バン エクストラ ハイルーフ 4ドア グランロードSV バン エクストラ ハイルーフ AD バン エクストラ ハイルーフ グランロード バン エクストラ 標準ルーフ 4ドア AD
バン エクストラ 標準ルーフ 4ドア DX バン エクストラ 標準ルーフ 4ドア グランロード バン エクストラ 標準ルーフ AD バン エクストラ 標準ルーフ DX
バン エクストラ 標準ルーフ グランロード バン ハードトップ 2ドア AD バン ハードトップ 2ドア グランロード バン ハードトップ AD
バン ハードトップ グランロード ワゴン エクストラ ハイルーフ 4ドア AD ワゴン エクストラ ハイルーフ 4ドア キングズロード ワゴン エクストラ ハイルーフ 4ドア グランロード
ワゴン エクストラ ハイルーフ 4ドア グランロードSV ワゴン エクストラ 標準ルーフ 4ドア AD ワゴン エクストラ 標準ルーフ 4ドア キングズロード ワゴン エクストラ 標準ルーフ 4ドア グランロード
ワゴン エクストラ 標準ルーフ AD ワゴン エクストラハイルーフ AD ワゴン エクストラハイルーフ グランロード ワゴン エクストラ標準ルーフ AD
ワゴン エクストラ標準ルーフ グランロード ワゴン スピリット ハードトップ 2ドア タイプI ワゴン スピリット ハードトップ 2ドア タイプII ワゴン ハードトップ 2ドア AD
ワゴン ハードトップ 2ドア キングズロード ワゴン ハードトップ 2ドア グランロード ワゴン ハードトップ 2ドア スピリットタイプI ワゴン ハードトップ 2ドア スピリットタイプII
ワゴン ハードトップ AD ワゴン ハードトップ グランロード - -

 

初代が発売されたのが1980年のことで、4ドアと2ドアがラインナップされていました。搭載エンジンは、直列6気筒OHVの3246ccガソリンエンジンと3956ccディーゼルエンジンがあります。また、他にもピックアップトラックや上下開きのバックドアを備えたモデルなどもありました。

 

そして、1987年に2代目となり、新設計のフレームやサスペンションを搭載し、全車1ナンバーのバンとなりました。エンジンは、直列6気筒ディーゼルエンジンを標準として、バックドアは観音開きに統一となっています。

 

さらに、最終モデルとなった3代目では、中東の砂漠地域での販売を視野に入れて開発されています。また、直列4気筒DOHCエンジンを搭載して、直噴ターボ仕様なども存在します。日本国内生産は2007年に終了しましたが、その後も海外での販売は継続しています。


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